牛頭牌的電動車策略（０１）

譯自：Park Blog

Lexus在中國上市的第一輛EV「UX300e」首次對世界公開～Ｔｏｙｏｔａ今後的ＥＶ戰略總整理

Lexus在2019年11月22日開始的中國廣州車展上，首次對世界公開在中國上市的第一輛EV「EX300e」。在2019年4月的上海車展中，該公司已經發表過迷你SUV的兄弟車款「C-HR/IZOA」的EV版本，預計要從2020年開始陸續發售這三種車種。本文也試著整理Toyota今後要怎麼推展EV事業的計畫。

從2010年代後半開始就可以感受到Toyota在日本國內推動FCV（燃料電動車）與PHEV（Plug-in Hybrid車）的力道，看起來從2020年開始，要正式投入EV的市場了。最初打算投入的市場是中國，於是從2019年11月22日起開始的廣州車展對全世界公開Lexus第一輛上市的EV「UX300e」。

根據公布：「UX300e」是採用TNGA平台「GA-C」的都會派迷你多用途SUV「UX」的EV版本。其馬達的最大功率為204ps、最大扭矩300Nm、搭載著54.3kWh的鋰離子電池，充滿一次電的續航距離大約400公里。

就Toyota品牌而言，2019年4月在上海車展已經展示過迷你SUV的兄弟車種「C-HR」（由廣汽負責銷售）與「IZOA」（由一汽負責銷售）。這兩輛車也預定要在2020年上市。究竟Toyota是根據怎樣的計畫來發表EV的呢？本文就試圖根據過去Toyota發布的資料來探究其EV策略。

Toyota並未偏離2015年10月發表的計畫

2015年10月，Toyota發表了「Toyota環境挑戰2050」的長期目標。其中的一個項目是，到2050年為止，新車排放出來的行走CO2排放量，要比2010年的排放量少90%之「新車CO2零排放挑戰」目標。（除此以外，還有朝製造的CO2總排放量為零的「Life Cycle CO2 Challenge」、也有以世界工廠為對象的「工廠CO2零排放挑戰」的目標）

接著到了2017年12月時，為了達成以上目標而提出的計畫是，首先到2025年為止要全車種都要將電動車（HV(Hybrid)、PHEV、EV、FCV）加入產品線行列中。而到2030年時，新車銷售新中要合計賣出HV加PHEV450輛以上、而EV與FCV合計要賣出100萬輛以上的里程碑目標。

根據2019年6月7月該公司召開的媒體說明會「朝向EV普及化前進」的內容來看，該公司的電動車普及化是以超越當初預期的速度前進著，幾乎到了提前五年左右的程度。

2017年12月的Toyota電動車普及化計畫在2019年6月7日公布的圖表（灰色代表燃油車，其餘顏色代表車種如圖所示）

從中國市場開始投入EV的理由為何？

Toyota從中國市場投入EV的主要理由為以下幾項：市場很大、為了普及EV所頒布的補助金（獎勵金）制度也很完善。（不過，這個補助金制度即將停止了）

在中國，EV的銷售量成績絕對是世界領先的。2018年全世界賣出121萬輛EV，其中有相當於六成的70萬7800輛是在中國銷售的。因為環境問題的關係，至今為止對於EV、PHV、FCV等「新能源車」的推動注入了很大的心力。所以靠著購買時提供的補助金為後盾，讓新能源車急速普進化的目標一直順利進行。雖然現在的補助金和最多的時候相比已經減少許多，但到2018年為止EV還是有設定補助金。根據一次充滿電的續航距離來分級，400公里以上可以領到5萬人民幣(相當85萬日幣)的補助金。

世界主要EV市場與其主要補助政策(藉由稅制優惠、補助金等獎勵政策來支撐形成EV市場)

(根據Toyota的調查)

其中藍字是各國的EV銷售台數、紅字是各國國內的EV占比

2018年的EV銷售排行是

1. 中國707800輛、佔國內車輛比率3.3%、EV購入補助金為最大100萬日圓
2. 美國228600輛、佔國內車輛比率1.3%、聯邦政府提供最大80萬日圓的減稅額、各州還有各自的減稅規定
3. 挪威46000輛、佔國內車輛比率31.2%、EV取得扣除額138萬日圓、免除進口稅與附加價值稅(25%)
4. 德國37300輛、佔國內車輛比率1.1%、EV購入補助金為最大52萬日圓
5. 法國32200輛、佔國內車輛比率1.5%、EV購入補助金為最大82萬日圓

(以下排行為日本、加拿大、荷蘭、韓國、英國)

但是這個補助金制度再過不久就要取消了。到2019年3月為止就又削減到續航距離400公里以上的車種補助25000人民幣（42萬5000日幣）。這是因為在中國可能會有車廠依賴這個補助金制度的疑慮。為了讓車廠真正具有競爭力，才逐漸削減的。對此Toyota的看法為「必須要開發出燃油車所沒有的EV魅力，讓大家就算沒有補助金也會想購入」。

到2020年為止包含EV在內共要增加10種電動車車種的計畫

雖然有補助金取消的疑慮，但對車廠而言，中國仍然是很有魅力的市場。同時在中國，汽車車廠有必須推出新能源車銷售的潛規則，因此Toyota也能推進電動車的擴展。

Toyota預計到2020年為止總共要將十種電動車種加入到產品線中，而目前有銷售的車種已經有Corolla PHV（一汽Toyota）與LEVIN PHV。除此以外還有很多日本未銷售的等級或車種。

＊Toyota是把PHEV稱為PHV，但在本文中除了牽涉到車名外，一律還是使用PHEV的名稱。

中國以外地區的EV銷售計劃

對於中國以外地區的EV推展，2020年之後，豐田集團還是會用Toyota、Lexus雙品牌在全世界推廣。這其中當然有包括日本，預定也會在印度、美國、歐洲各地投入EV。總計也是加入10種車種以上到產品線中。這十種以上的EV，現在的規劃是大致可以區分為以下的六種變化：

• 中型轎車
• 小型車（Compact Car）
• 中型多功能休旅車（Minivan）
• 中型跨界休旅車（Crossover）
• 中型SUV
• 大型SUV

這其中，中型SUV是和速霸陸共同企劃開發、小型車則是和鈴木汽車或大發汽車共同推進。具體來說怎樣的車種會在日本國內銷售，目前Toyota仍未發表。

＝＝＝

相關系列文章：