隨著颱風過去，雨過天青，陽光大到讓人不出門曬一下都會覺得對不起自己，於是決定來進行一下荒廢數日的「光合作用」（不是我要找藉口，前幾天真的是只要一出門，就開始下雨，連我自己都開始懷疑自己是不是有「雨男體質」了），去騎一下你拜可，運動兼補充維生素Ｄ。
（說到這裡，不久之前進行的健康檢查報告出爐了。以往每年檢查必定會出現、因為維生素Ｄ不足而導致的骨質疏鬆，立刻因為最近半年故意挑選中午出來曬曬太陽二十分鐘而解消了。今年檢測出來的維生素Ｄ甚至是往年的將近一倍以上，就連醫生都大吃一驚。可見在自然環境下運動是多麼重要～）
言歸正傳，就這樣，本教主比平常遲的下午四點前往了離本博物館最近的你拜可站，準備騎車時，果然看到了星期天下午容易看到的空站狀態（大家都出來運動，幾乎一車難求）．．．
轉眼望了一下，才發想最近在本館附近剛剛弄起來的新一代的你拜可２．０。早就聽說你拜可２．０比１．０更好騎，趁今天就來實證一下吧？
看起來市政府最近是想要積極改朝換代，因為其實是有在幾個大捷運站旁看到你拜可１．０的停車站旁增設了２．０的停車站。也是這樣，本館附近的你拜可停車站也多了這幾個２．０的停車柱。不過，這裡也不過才六個停車柱，停的腳踏車中竟然就有兩台是故障的（座椅倒置狀態代表故障待修），這妥善率實在是很令人擔憂．．．．（我們的國民素質真的沒有特別好，請認清現實）
這且不論，畢竟還是有車可以借，我就隨便挑了一台（三選一）。
２．０和１．０最大的差異，就是多了如圖中一樣的儀表板。之前總是經過未曾仔細看，這次借車之時，終於明白多了這個面板的作用：
１．感應悠遊卡
２．多了可以從手機Ａｐｐ掃描ＱＲ Ｃｏｄｅ借車的功能（透過橘色按鈕）
就醬，其他就沒了。我本來還期待會有顯示地圖或速度甚麼的功能的（我還真的以為這是傳說中的醫拜可＝ｅＢｉｋｅ），很可惜，這都是我做的春秋大夢（苦笑）
而且看了這樣的構造，應該一下就能理解２．０和１．０不能相容的原因了。但說實話，除了多了Ａｐｐ掃描借車的功能外，我還是找不到非要這樣升級不可的理由。而且以我們的國民素質而言，這樣多了電子零件的設計，有點增加成本卻收不到甚麼實質效應、太過浪費的感覺（再苦笑）。
話又說回來，先不論軟體系統變更是否能相容的問題，總覺得其實在硬體設計架構上，一開始就沒有朝向共用設計來走，其實就註定這兩代只能各分東西的命運。其中的決策因素是甚麼，也真的挺讓人好奇．．．．。
另外，既然硬體變得比較高級（？），借／還的方法就變得不如之前直覺。雖然在「菜籃」裡面有使用說明，但通常不會讓人第一眼就發現，對第一次使用的人來說，恐怕會造成恐慌．．．。
簡單來說，如果使用的是悠遊卡，就是先按下綠色按鈕，然後再用悠遊卡感應面板中央，感應成功後就可取車。至於使用Ａｐｐ掃描的功能，我就沒下載來測試（感覺又是要註冊登錄等一堆手續，就先跳過。如果這個Ａｐｐ能順便兼具紀錄騎車歷程的速度、距離等甚麼資料的話，我也許就會考慮裝）。
車子本身的操作，換檔跟前一代一樣，也和大部分的自行車一樣，都是靠右手來操作，檔位也是一樣１、２、３檔，分別對應低中高速。警鈴一樣是左手控制，但改成了扭轉發聲，比起前一代幾乎都因為彈簧鎖死、都要自己鬆開才會有聲音好很多。不過，由於我沒看菜籃中的使用說明，其實是騎了好一陣子，才發現原來警鈴已經改用扭轉的了。
另外第二代的你拜可的座位高度調整設計，個人覺得滿便利的。這是我覺得這一代第二點我認同之處。
如上圖所述，調整高度時，只要輕輕壓住黃色的桿子，就可以輕鬆拉動座椅支撐柱來調整高度了。比起前一代要很用力扳動開關、再用力鎖緊，真是好太多了。
其實最重要的是，一如口碑，第二代騎起來真的是超順暢，我是看不出來設計上改了甚麼（輪徑？踏板長度？），總之就很順。雖然這也可能是三選一的狀況下運氣特別好，但就是比起以前騎第一代時總是有很高的機率抽中竹片很厚．．．喔，我是說阻力有點大、不是那麼好騎的車子，感覺上真的好太多了。怎麼說？就有點像，吹到一把好吹的紅木樂器（配合一下時事），你會一直想吹下去的那種好騎感覺。
於是，我就更加賣力奔馳、全力衝刺。由於一心想要創造紀錄，今天也不玩甚麼遇到紅燈就轉彎的花招，就是沿著平常最常走的河堤路線來回一圈。就這樣快要騎完，回到停車站前的紅綠燈等候時，拿出手機想先看一下今天的成績，才發現：啊，追蹤Ａｐｐ忘了打開，根本沒記錄到！！！（泣）
只好下次再測囉！（不過體感速度應該有超過平均２０ｋｍ／ｈ吧？）
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