2016年12月4日 星期日

2016名古屋遊記(11) 牛頭牌博物館中三篇



走出歷史紀錄室,老實說我根本就驚呆了,因為這裡有另外一個全新的世界等著我們去探索(笑)。

我原本預期這個博物館,大約一個小時就能大致走馬看花式的轉完,然後下午打算去本地的樂器店逛逛的。然而前面的紡織廠就已經看了將近一個小時,到了這裡就知道更難脫身了。上樣看到這個景況,也知道可能要長期抗戰,直接就說要去出口先休息了(眼神死)。


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出了紀錄室往下看就會看到這個比一般電腦展毫不遜色的汽車展場,而且內容上也十分豐富

從紀錄室出來的二樓還有很大一片區域是在介紹汽車各部分的零件功能(當然,同一零件會有各種不同車款的版本比較),比如說底下這個:


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這是介紹整車的懸吊系統、傳動軸與方向盤操縱架構

既然介紹到懸吊系統,當然也要介紹汽車旋轉時很重要的差動齒輪機構:

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這是個簡單的差動齒輪模型,可以讓參觀者實際旋轉看看差動齒輪所造成的左右兩個輪子轉速不同的感覺。


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如果自己手搖不過癮,這裡也擺了一個真車的差動齒輪機構,只要按下圖中的按鈕,就會看到因為轉速的不同,車子開始旋轉。

至於旁邊的展示區,則是....

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這是在示範旋轉方向盤如何會讓車輪跟著旋轉的機構。正中央的方向盤也是可以讓參觀者實際轉看看的。

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然後是介紹煞車機構。同樣地,按下右側的兩個按鈕,就可以看到煞車機構作用的狀況。

另外,正中央還有螢幕播放示範影片

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這一區則是在介紹引擎與離合器的功用。圖中的各個按鍵也都是按下之後,就會有實際運作的示範出現。

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再來這個也很精彩,竟然是牛頭牌歷代開發的各式不同手排、自排變速箱

瘋狂機構迷看到這個應該是會非常開心才對。

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再來就是汽車的心臟引擎了。這裡也擺了一整排牛頭牌過去所開發的各式引擎,包含圖中這個很可惜沒有量產的旋轉式引擎。

最令人感動的,則是牛頭牌第一台轎車A1所使用、也是自行開發出來的引擎,算是後面這些引擎的老祖宗:

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超級骨董、1935年開發的A型引擎


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當然,還有幾乎是全車系的懸吊系統,真是超級壯觀的。


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車體的話,就不太可能全車系都來出來曬了 :)
這裡把主要的幾種車體技術演進,用這種立起來的方式展示,就可以看得更清楚。

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當然,也有介紹擋風玻璃的設計重點,與其中蘊含的巧思

到這裡為止,看起來就很豐富了對不對?但這只是二樓而已喔,前面介紹底下一樓那一大片還沒介紹到呢!接下來,就要帶大家下樓去瞧一瞧了。

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一下樓,首先出現的則是牛頭牌的歷史名車,包含圖中這台綠色的G1,就是前面說過開發九個月上市的牛頭牌第一號貨車。


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另一邊擺的則是牛頭牌第一台轎車A1

由於非常有歷史價值,而且當初豐田喜一郎投注了非常多的心力,所以這一排竟然直接展示當年A1的產線給大家看,這點也非常有趣,因為可以看到當年那種原始靠人海戰術的製作方式。

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這就是當年生產A1的產線示意模型,其中咖啡色的人像就是作業員

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這是A1產線的另外一景,可以明顯看到作業員正在縫製座椅套

繼續看下去,還會發現另外一台賣座名車:第一代Crown

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是不是很有一種骨董車的趣味?


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一樓展場的另外一邊,則是詳細介紹了原型車模型的製作。而且還有木製模型與黏土模型等各種模型的比較。圖中這是木製模型

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這是黏土模型

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這是製作模型時所會用到的各式工具

隔壁棚的東西也很酷,就是車體測試機:

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只要把整車放在這個其實非常大台的測試機上,就可模擬車體各種行駛狀況所遭遇的震動、衝擊等測試項目。

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再旁邊則是介紹第一代的油電混合車Prius的實車與其油電混合引擎

順便說一下,這台Prius是採用了1998年的冬季奧運塗裝,因為當年這台車被拿來傳遞聖火之用。(待續)

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