昨天是中途島海戰（＊）爆發８３週年，個人覺得這個日子大概遠比慶祝歐戰結束八十週年重要得多。會這樣覺得的原因在於，如果美軍沒有打贏這場戰爭的話，雖然不見得日本可以順利接著奪下夏威夷、甚至打下美國本土；但可以確認的是美國一定無暇全力支持歐洲戰線，不論是大西洋或是太平洋的戰事都會大幅度延長。說誇張一點，這場戰事大幅提升了盟軍全體勝利的機率，才讓我們今天有機會慶祝歐戰或是太平洋戰區勝利。
＊中途島海戰的開始時間有不同的計算方式，有的是以日軍開始對中途島展開空襲的６月３日開始計算，在我過去的閱讀的戰史文章中大多是以海戰進行的６月５日計算。另外海戰發生在國際換日線附近，海戰進行時，甚至會出現「戰機往昨天飛去、卻在明天回來」的奇妙現象。也是因為這樣，還有用日本時間算是６月５號、用美國時間算是６月４日的差異。
既然如此，雖然課本上寫得不多（通常一句話帶過），但只要稍稍有好好上歷史課的人，多少還是會聽過這個著名戰役的。特別是，提到中途島海戰的電影並不少，最早甚至是還在戰爭中的１９４４年就已經拍好了，最新的好萊塢版本不過是２０１９年才上映，說不定不少人還記憶猶新呢。
不過，不管是課本上寫的、或是電影拍的，一定比起戰場上真實發生的少很多。因此，這篇想來補充一下從維基百科上看來的有趣（？）內幕。
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１．中途島海戰常常會被誤認為是美軍以寡擊眾而逆轉的戰役，其實這個說法不太正確。在航空母艦與海軍整體戰力上的確是日軍比較多（航母是日４：美３，日軍還有包括世界最大的戰鬥艦大和號在內的眾多戰艦），但其實空軍戰力上反而是美軍數量較多。日軍的四艘航母的艦載機容量比較少，總計２４８架；而美軍的三艘航母就已經容納２３３架各式飛機，加上中途島上本來就有１２６架飛機，數量上美軍領先一百架以上。這也是為什麼美軍飛機被零戰收拾了兩波，卻還有機會在第三波給予日軍致命的打擊。也是這次海戰，再次證明了航空戰力遠遠比傳統海軍戰力重要的多。
２．美軍能打贏這場戰事的關鍵，一般的說法是運氣很好的美軍俯衝轟炸機從高空發現日軍航艦時，日軍的零戰都已經被前兩波的雷擊機吸引到低空去，來不及在高空護衛；加上日軍機動艦隊指揮官南雲忠一下令將攻擊機的炸彈更換成魚雷的關係，飛行甲板上佈滿了飛機與各式彈藥與燃油，使得美軍的炸彈爆炸威力倍增。於是日軍後來的回憶大多形容美軍這波攻擊是「命運的五分鐘」，意思是美軍的俯衝轟炸機如果晚五分鐘出現，日軍航母的飛機就能全部換裝完畢起飛，不會受到如此大的打擊。然而事實上根據現場的戰報、以及後來的美軍的Ｂ１７轟炸機拍攝的偵查照片可以得知，日軍的飛機在美軍俯衝轟炸機攻擊時並沒有完全排滿在甲板上。所以就算再給日軍五分鐘，也不可能來得及讓飛機升空。因此日軍三艘航母遭受重擊，並不是因為甲板上擺滿了飛機，而是美軍的炸彈落點真的很好。
３．日軍在海戰進行初期，在空戰上取得了決定性的優勢，美軍的雷擊機被日軍的戰鬥機或防空炮火修理到幾乎全滅，而日軍艦艇卻幾乎毫髮無傷。一般的說法大多是認為當時日軍的飛行員經驗較為豐富，駕駛技術遠勝於美軍飛行員的關係。不過其實實情並非完全如此。日軍的航母機動部隊自從偷襲珍珠港以來，幾乎沒有休息整補過，從太平洋中央打到印度洋、再回到南太平洋、最後又進擊太平洋中央，不論是飛機與駕駛員都有相當的折損，並不是最佳的狀態。根據當時的紀載，補進來的日軍新進駕駛員的訓練來不及，因此在中途島海戰之前，才勉強練到可以順利在白天於航母上起降。而資深的飛行員也只能藉著傍晚菜鳥練習完後、複習起降等基本駕駛技術，也不是非常充分。日軍的軍用機產線生產速度也無法完全彌補飛機損害的缺額。因此，雖然不少人認為參加珊瑚海海戰的兩艘日軍航母「翔鶴」、「瑞鶴」因為受損而趕不及修復參加中途島海戰是日軍無法藉由壓倒性航空戰力擊垮美軍的重大關鍵之一；其實珊瑚海海戰中真正受損的只有「翔鶴」，完好無傷的「瑞鶴」無法參戰的原因，反而是因為飛機與駕駛員補充不足，而無法出戰。
４．另外一個著名的「傳說」是美軍因為破解了日軍的無線密碼訊號，藉由放出中途島的純水製造設備故障的假情報來確認日軍的作戰目標是中途島。這件事雖然不能說是不對，但其實日軍打從一開始就沒有嚴密管控進攻中途島的機密計畫。好比說「飛龍」航艦在出發前，幾乎所有的乘組員都已經知道自己即將前往攻擊中途島，甚至還出現軍港附近的居民比軍艦上的成員還早知道艦隊出發的目的地是中途島的證詞。就連已經被神化的日軍聯合艦隊總司令山本五十六，在出戰前密會自己的外遇對象河合千代子後，寫了一封不捨別離的信給對方，內容寫著「我將要在５月２９日出擊，指揮全軍大約三週。（戰役）大概會有點無聊吧？此戰結束後，我就要捨去一切，和妳過著只有我倆的生活」。此信透露出了山本的樂觀自信，以及完全不避諱此戰的計畫與目的。
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是不是很有趣？其實維基百科的內容詳盡到可以連載至少一個月的程度，保證是課本絕對無法寫清楚的程度。不過礙於時間有限，這次就先介紹到這裡，以後有機會再來補充吧。
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