Ｆ：您說對方（華創）也期望您加入？
水：對。然後在日本就負責包含動力系統、懸吊在內的基本平台架構或專案的先行開發。重要的是就像前面說的一樣，西歐大廠是在本國做「未來」、先行開發。這些要做的就是包含全部的平台開發。然後，對企業來說能提升銷售額並產生利潤的生產或發展衍生型車種．．．就主要就是東歐要做的部分。再來就是希望將未來的基礎單元開發技術從日本輸出成台灣的技術。這樣的話，就能建立起日本與台灣共通的產品價值觀與責任感等等。
當日本與台灣結合在一起時，就是雙方首次能和歐洲對抗之時，不，可以建立起超越歐洲之上的體制。我甚至想跟現在所有的日本的廠商都提出這樣的合作建議！在日本，從高級車到大眾車為止，不管是哪一家公司都是用幾乎同樣水準的人力與資金在設計，因此很快就會出現人力不足，然後就常常看到只能用平均分配人力、才做一下下就被時間追著跑所開發出來的車子。更何況如果要開發的是世界性的戰略性車種，更必須要顧慮到在地化或生產變更的可能性。因此只要弄得不好，搞不好會比開發高級車更花成本與人力。這樣的話，你覺得開發出來的車子去世界上賣，真的可以賺到大錢嗎？
Ｆ：當然是很難。畢竟用同樣薪水的日本人去設計，就會花相同的人力費用。
水：很難吧。這就是日本廠商所抱持的最大問題喔。其實光是在美國就已經發生了這樣的轉移現象。現在就從底特律開始漸漸往墨西哥移動了。當底特律的薪水變高時，社會福利基礎也會變高，就得要活用墨西哥的人力了。可見就連美國也都要這樣做。在歐洲的話，已經有西歐與東歐的事業分工合作大成功的例子了。那日本呢？我想說的就是：這樣下去真的好嗎？
Ｆ：不過日本的車廠不是也從以前就開始去泰國或越南當地生產了嗎？
水：那只有生產而已吧。不能是只照著日本來的命令來照做而已。實際上作為車廠整體的設計或開發的提升效率行為，並沒有在泰國或越南進行。而且最重要的是剛才說過的，要移植「讓生產現場擁有對品質負起責任」的文化是非常困難的事。前面也說過，如果只是想著在擴大市場盡量的賣出多一點的車子，就會覺得在擴張市場當中只要管生產就好了。
Ｆ：原來如此。那麼接下來也派日本工程師去到ＨＡＩＴＥＣ的台灣公司去嗎？
水：不，不會派人去。因為他們現在的人才就很足夠了。只不過，現狀是他們還不知道用真正有效率的產品開發方式來製造汽車，所以反而必須要在台灣針對這點好好教育他們。
Ｆ：那麼日本的ＨＡＩＴＥＣ已經有實際找好工程師了嗎？
水：是，其實他們已經開始在畫ＣＡＤ了。但汽車的開發，並不是找了一堆人來做就是好事。而是質比量重要。當初我在弄ＧＴ－Ｒ的時候，我身邊的真正核心成員也才十人左右而已。
話雖如此，我們還是有必要再增加一些開發人員。這就請斐迪南先生幫忙在你的稿子中宣傳一下了。就寫個我們在招募要和水野一起開發汽車的有氣魄人手！拜託你囉。
開發的舞台在大分縣的AUTOPOLIS
Ｆ：就是這樣，「華創日本日本株式會社」正在招募若干名開發工程師喔。有興趣的人請參照官網囉。
不過哩！水野先生是非常嚴格的人！如果進去以後覺得很辛苦而要抱怨跟我們說的不一樣的話，我或日經ＢＰ社是打算一律不負責的喔。
水：哈哈哈。還有一點要講的是，台灣並沒有賽車場，因此並沒有可以滿足我們進行行走時雁的封閉車道，所以性能開發測試今後都是在日本進行喔。
Ｆ：是。那具體來說是在哪裡做？
水：AUTOPOLIS。因為仙台高地賽車場在今年九月就停止營業了，所以今後都在AUTOPOLIS賽車場進行。
在那裡有上下坡，也有相當的惡劣路面，甚至還有湖邊車道這種重現歐洲鄉村路面風格的的賽車路面。接下來會把誘導路面故意弄得很惡劣，這樣我們也可以評價粗糙路面的性能。我們會在那邊進行煞車、懸吊、方向盤操縱性、本體輸入等等全部的測試。
Ｆ：不過AUTOPOLIS在大分縣，很遠耶。不能在近一點的富士等地方進行嗎？
水：你是開玩笑吧。那裏是就算當作進行試作車的測試也沒有屁用的地方哩。
Ｆ：此外，ＬＵＸＧＥＮ現在共有多少車種？
水：五個車種。未來不論是車種或類型都會再增加。希望最後能創造出可以賣出二十萬輛以上的體制。現在我打算分頭進行「提升現行車種的商品力與提出不良問題的對策」、「現行車種的小改款」、「開發全新的平台」的三個政策。
Ｆ：最令人關心的還是掛著全新水野招牌的第一號車會在甚麼時候出現？
水：三年後左右吧。
Ｆ：那會是怎樣的車種呢？是像ＧＴ－Ｒ那樣的跑車呢？還是普通的轎車呢？
水：因為我們會從心的底盤平台開始作，所以甚麼車種都可以做出來。就算是ＧＴ－Ｒ，只有有心，也可以改成ＳＵＶ的。畢竟我連構想圖都做出來了。所以只要把底盤平台好好做好，不管是要開發成轎車、雙門轎跑車、小貨車、ＳＵＶ等甚麼樣的車型都可以。
Ｆ：我想對方的高層一定也很期待這樣的計畫吧。
水：我在有這個邀我加入的計畫時去過台灣華創一次，當時他們大約集合了兩百人左右的核心成員。我就在他們的面前說出了以下的話：有一件事我想跟大家說，就是如果今後只滿足於作出可以和日本車或韓國車相比的車子的話，那很抱歉，我就不會加入你們了。大家如果能認真下定決心，拿出要和歐洲頂級品牌正面對決的氣魄，我就會加入貴公司。請大家現在就在這裡做好決定，要不要水野在這裡工作？還是覺得不需要水野？照著以往你們自己的方式工作就好？
來打贏天下第一武鬥會吧！
Ｆ：那現場的反應如何？
水：大家一副「這個人到底在講啥啊？」的樣子呆在現場。
Ｆ：是嘛。（笑）
水：不過倒是有「原本好像懵懵懂懂的地方，現在都恍然大悟」的樣子。他們當然是知道日本是汽車先進國家。也意識到韓國現代汽車現在世界各地推出了很多大量便宜的好車。因此他們就會對我們自己台灣勢力該作出怎樣的車子感到迷惘。而我就在那裏明確的指出：「讓我們一起以世界為目標吧」。
Ｆ：原來如此、原來如此。
水：對於工程師來說，當然還是期望自己做出來的東西受到好評價吧。因為他們都有想讓顧客開心的共通心態。因此當出現找不到方向而迷惘時，有人給了自己指出一條該怎麼作的方向時，就會有看到一條明路的感覺。
Ｆ：ＨＡＩＴＥＣ是總共有多人的公司？
水：光開發人員就有２０００人。是和ＳＵＢＡＲＵ差不多規模的開發公司喔。
Ｆ：啊，２０００人！竟然去到那裏的總公司擔任上級副社長，雖然現在講有點晚，但不是很厲害嗎？
水：我雖然想講「你現在才知道喔？」，不過其實也沒甚麼啦。
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即使是當上了２０００人規模的台灣企業的第二號人物，水野先生也還是像平常一樣的泰然自若啊。真是令人期待三年後的水野新車出現啊。
順便一提，當我問他「不打算在日本開賣嗎？」時，他苦笑了一下。哎呀，仔細想想，他之所以加入華創，一定也和日本市場有關嘛，我真是問了個笨問題。
不過，即便是採訪完之後，「這真是大代誌」的感覺還是一點也沒改變呢。
總之，就請大家一起期待水野先生和ＨＡＩＴＥＣ的未來吧。
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